Argentino de Laser

Julio Alsogaray, Juan Ignacio Biava y Javier Krick se proclamaron ganadores en Standard, Radial y 4.7 respectivamente

Este fin de semana finalizo el Campeonato Argentino para la Clase Láser en sus categorías Standard, Radial y 4.7, en el yacht club de olivos con un total de 116 inscriptos.

Al igual que en el argentino de Optimist, el tiempo hizo que las nueve regatas programadas sufrieran la amenaza de no ser validas como argentino, pero a pesar de ello, las condiciones cambiaron, y el lunes la flota corrió cuatro regatas desde las 11 hs. y, hasta las 16.30

Resultados Laser standard

1 200514 Julio Alsogaray YCA Senior 8 1 2 1 (4) 2 1 1
2 184732 Andrés Heredia YCO Senior 21 6 4 2 (7) 5 2 2
3 188757 Federico Buiatti YCR Senior 24 2 5 6 1 (10) 7 3

Resultados Laser 4.7

1 195349 Javier Krick CNSI Sub 17 2 1 1 1 (3) 2 2 9
2 171405 Francisco Guaragna CNJ Sub 17 (4) 2 4 3 4 1 1 15
3 39 Tomás Pérez CNSP Sub 17 1 4 2 2 2 4 (12) 15

Resultados Laser Radial

1 192111 Juan Ignacio Biava YCR Sub 19 17 3 1 2 6 (9) 4 1
2 195345 Lucía Falasca YCA Sub 19 & Femenino 17 4 4 1 3 1 (8) 4
3 121277 Pedro Cristián Cédola YCA Senior 18 5 3 (6) 2 2 1 5

Tomás Di Luciano se consagra Campeón Argentino de Optimist

Bajo la organización del Club Universitario de Buenos Aires, se desarrollo una nueva edición del Campeonato Argentino de Optimist, el timonel del Club Náutico Albatros Tomas Di Luciano se llevo la gloria.

Este campeonato formó parte de la primera parte del Selectivo para el próximo Sudamericano que se correrá en el CNSI en Semana Santa del 2012, por lo cual había mucha expectativa entre todos los timoneles, que como es habitual concurren de todas partes del país.
Las condiciones generales del campeonato fueron de vientos suaves, lo cual se hizo sentir en el rendimiento de varios favoritos, entre ellos algunos de los miembros del equipo nacional que defenderán los colores argentinos en el mundial de Nueva Zelanda.

El día sábado 26 el líder provisorio era el ex-campeón Sudamericano Nacho Varisco (CNSI) seguido por Santiago Wolf (CNAs). El día domingo ameneció ventoso, pero cuando la flota logró salir a la cancha de regatas la intensidad comenzó a bajar, dejando una jornada de calma y mucho calor donde no se pudo disputar ninguna prueba.
Con el campeonato amenazado se decidió adelantar la hora de largada del día lunes para poder disputar la mayor cantidad de regatas, que finalmente serían 4. En la primera prueba del día tanto Varisco como Di Luciano se anotarían las victorias en sus series.

Pero en la siguiente regata el campeonato se pondría muy interesante, ya que Varisco (al igual que otros 16 timoneles) anotaba un BFD y pese a que Di Luciano volvía a ganar su serie, como aún no se computaba el descarte quedaba como inesperado lider Santiago Wolf que con 2 y 3 comenzaba a demostrar que será un rival de peso en el futuro de la clase.

En la sexta regata los ganadores de las series fueron Varisco y Fausto Peralta, pero Di Luciano metía un segundo y al computarse el descarte desechaba su 16 de la primera jornada y tomaba la delantera del campeonato. En la última regata entró un frente de lluvia que hizo caer la intensidad. Varisco y Wolf hicieron una gran remontada para quedar 3 y 2 respectivamente, pero en la otra serie mientras aún sonaban algunos truenos Tomas Di Luciano, se cortaba en la punta para terminar el campeonato con un impresionante (1,1,2 y 1), coronándose así como el nuevo Campeón Argentino.

Segundo quedaría Varisco empatado en puntos con Wolf, cuarto se ubicaría Tomas García dell Acqua (CNSP) y 5to. Manuel Moreno (CRSN). El Albatros con 1 y 3 en la general demuestra así que se ha transformado en una cantera de talentos.

En la categoría femenina la ganadora sería la local Victoria Barbarossa (7º en la general) y en la categoría Sub-12 la ganadora fue Emiliana Lopez (23º en la general).
En el campeonato Argentino de la categoría Optimist Principiantes el ganador fue Santiago Duncan (CVR), seguido por Ivan Luppi (CNSP) y Theo Helman (CNAs)

Artemis, nuevo campeón del mundo en el RC44 World Championship

El Artemis del sueco Torbjorn Tornqvist se ha proclamado nuevo campeón del mundo de la clase RC44’ en aguas de Puerto Calero, relevando así al Oracle de Larry Ellison, ganador en 2010, y que patroneó Daniel Calero. La segunda posición fue para el Ironbound del estadounidense David Murphy y el tercero fue para la gran revelación del campeonato, el gibraltareño Peninsula Petroleum de John Bassadone, que consigue además su mejor clasificación de la historia en RC44’.

El Islas Canarias Puerto Calero de Daniel Calero no pudo mantenerse en el podio, después de haber estado las tres anteriores jornadas, donde llegó co-líder a la última jornada, pero un abordaje al Comité en la salida de la novena prueba le dejó sin opciones. El protagonista del día ha sido también el Katusha de Gennadi Timchenko que ha realizado tres primeros en las tres mangas disputadas.

En cuanto al RC44’ Championship Tour el Team Aqua de Chris Bake ha sido el ganador absoluto de la temporada 2012, el barco británico ya llegó como campeón virtual a Puerto Calero, segundo ha sido el Artemis Racing y tercero el Oracle Racing.

CLASIFICACIÓN FINAL (Tras once mangas)

1 Artemis (SWE), 4-5-1-1-4-8-12-1-4-2-7, 49 puntos

2 Ironbound (USA), 9-3-5-4-10-1-4-5-2-5-3, 51 puntos

3 Peninsula Petroleum (GBR), 2-2-4-12-3-9-3-6-7-6-4, 58 puntos

4 Katusha (RUS), 8-11-2-8-5-3-9-10-1-1-1, 59 puntos

5 Islas Canarias Puerto Calero (ESP), 3-1-7-7-8-4-2-4, 36 puntos

6 No Way Back (NED), 1-12-3-3-7-2-10-12-6-7-5, 68 puntos

7 Ceeref (SLO), 6-10-8-5-2-12-5-8-9-8-2 (+2), 77 puntos

8 Aqua (GBR), 7-8-10-2-1-10-6-3-10-9-12 (+2), 80 puntos

9 Aleph (FRA), 14-4-12-11-6-13-1-2-3-11-9, 86 puntos

10 Nika (RUS), 10-6-13-6-11-5-8-13-5-13-10, 100 puntos

11 Synergy (RUS), 12-9-6-9-9-7-11-11-11-3-13, 101 puntos

12 AEZ (AUT), 5-7-9-13-12-11-13-14-12-4-8 (+1), 109 puntos

13 MAG Racing (POL), 11-14-15-10-12-6-14-9-13-12-11, 129 punto

14 RUS7 (RUS), 13-13-11-14-13-14-7-7-14-15-15, 136 puntos

El Luca se consagra campeón mundial de J-24

El Luca al mando de Alejo Rigoni, este sábado en la sede del Yacht Club Argentino en dársena, se coronó campeón mundial en un marco de pura fiesta albiceleste.

Esta es la primera vez que una embarcación argentina se consagra en un Mundial de esta categoría, la cuál es una de las más importantes dentro de los monotipos.

La tripulación del Luca, conformada por Gustavo González, Joaquín Duarte Argerich, Fernando Gwozdz y Sergio Armesto, lograron llevarse dos regatas de las nueve que se disputaron, en las que también quedaron 11°, 13°, 6° y 4°, totalizando así 50 puntos.

Por otro lado, el gran favorito de todos y ex campeón mundial en Suecia 2010, el estadounidense Tim Healy, dominador de la clasificación general durante gran parte del campeonato, tras haber sufrido dos descalificaciones paso del primero al octavo puesto, dejando así lugar a los sudamericanos para soñar y arrazar en aguas rioplatenses con la conquista mas preciada.
Una verdadera fiesta latina.

Felicitaciones a la tripulación del Luca, en especial a Fernando Gwozdz ganador del premio challenger al mejor táctico del mundial, al igual que a los otros argentinos participantes

RC44 World Championship Puerto Calero. Peninsula Petroleum, primer líder

El Peninsula Petroleum de John Bassadone es el primer líder del Campeonato del Mundo de la clase RC44’ en aguas de Puerto Calero. El barco gibraltareño sorprendió a toda la flota y se colocó a la cabeza después de ser el más regular de la jornada, con dos segundos y un cuarto. El Islas Canarias Puerto Calero de Daniel Calero ocupa la tercera plaza tras realizar un tercero, un primero y un séptimo. La segunda plaza la ocupa el Artemis del sueco Torbjorn Torqvist.

El viento acompañó desde el principio de la jornada soplando entre los 10 y 12 nudos de intensidad, lo que hizo que pudieran iniciar puntualmente las pruebas. En la primera hubo un protagonista desde la misma salida, el No Way Back holandés de Pieter Heerema, que dominó desde el primer minuto.

El Islas Canarias Puerto Calero, con Daniel Calero al timon, fue el primero en seguirle la estela en los dos siguientes tramos, pero en la última popa el Peninsula Petroleum, que llegaba de remontar a toda la flota, conseguía superarle en los últimos metros y cruzar la línea de meta en segunda posición. La llegada del pelotón fue apretada y así, el gran favorito y ganador del circuito, el británico Team Aqua de Chris Bake, perdería hasta tres puestos en la entrada viéndose superado por el sueco Artemis de Torbjorn Tornqvist, el austríaco AEZ de Christian Binder y el Ceeref del esloveno Igor Lah.

CLASIFICACIÓN

1 Peninsula Petroleum (GBR), 2-2-4, 8 puntos

2 Artemis (SWE), 4-5-1, 10 puntos

3 Islas Canarias Puerto Calero (ESP), 3-1-7, 11 puntos

4 No Way Back (NED), 1-12-3, 16 puntos

5 Ironbound (GBR), 9-3-5, 17 puntos

6 AEZ (AUT), 5-7-9, 21 puntos

7 Katusha (RUS), 8-11-2, 21 puntos

8 Ceeref (SLO), 6-10-8, 24 puntos

9 Aqua (GBR), 7-8-10, 25 puntos

10 Synergy (RUS), 12-9-6, 27 puntos

11 Nika (RUS), 10-6-13, 29 puntos

12 Aleph (FRA), 14-4-12, 30 puntos

13 RUS7 (RUS), 13-13-11, 37 puntos

14 Mag Racing (POL), 11-14-15, 40 puntos

America´s Cup World Series. Energy Team lidera la clasificación en la primera jornada

La consistencia ha sido la clave para el equipo francés Energy Team que ganó la tercera y última prueba de las disputadas el miércoles por la tarde. Los franceses encabezan la tabla de las clasificatorias para el San Diego Match Racing Championship en la America´s Cup World Series en San Diego

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El nuevo patrón del equipo, Yann Guichard, quedó entre los cinco primeros en las tres pruebas, por lo que terminaron la jornada un punto por delante del Emirates Team New Zealand, que fue segundo. El ORACLE Racing Spithill, que incurrió en numerosas penalizaciones a lo largo del día, se recuperó bien en cada una de las pruebas para terminar en tercera posición.

Estos tres equipos en lo alto de la tabla pasan directamente a las semifinales del Match Racing Championship. Los seis equipos que quedan se enfrentarán en los encuentros eliminatorios del jueves para ganar el puesto vacante en las semifinales.

El español Green Comm Racing ha obtenido el mejor resultado desde que comenzaron las America´s Cup World Series, con un tercer puesto en la última prueba. Los de Vasilij Zbogar salieron primeros y en primer tramo el Energy Team les arrebató el liderato. No fue sino hasta la última empopada cuando el ORACLE Racing Spithill se coló en la segunda posición, dejado a los españoles en tercera posición. Los españoles terminan la jornada en séptima posición, por lo que tendrán que enfrentarse al sexto clasificado, el ORACLE Racing Coutts.

Tras las pruebas de flota, los equipos llevaron el espectáculo al numeroso público que se reunió en el muelle de Broadway para los AC 500 Speed Trials, o pruebas de velocidad sobre 500 metros, que tuvieron lugar a pocos metros de tierra. El Emirates Team New Zealand, en el primer intento, logró el mejor tiempo, con 45,78 segundos en 500 metros.

En el tercer día del mundial de J-24, Timothy Healy se afianza en aguas rioplatenses

Ayer fue una muy buena jornada la que vivieron las embarcaciones argentinas en el mundial de la clase J-24 que se está disputando en la dársena norte de Buenos Aires del Yacht Club Argentino. En las regatas 3 y 4, los argentinos tuvieron muy buenas actuaciones en las aguas rioplatenses. Los ganadores fueron el peruano Luis Olcese y el estadounidense, líder indiscutido, Timothy Healy.

La regata comenzó a horario, con viento del sector este de 8 nudos, que luego aumentó y se movió hacia la derecha, razón por la cual se realizó un cambio de recorrido. Minutos después de las 14 se lanzó la primera regata y el marplatense Francisco “Pancho” Avermaete tuvo una destacada participación, al finalizar decimosegundo, con su barco 5461 “Mendieta” y que también forman parte del equipo, Rafael De Martis, Guillermo De Martis, Carlos Lacchini y Juan Diego Figueroa.

En tanto que, la tripulación 5458 “A prueba de balas” a cargo de Juan Ignacio Grimaldi, último campeón argentino, conformado por Vito Contessi, Matias Capizzano, Hernan Marino y Leopoldo Van Avermaete terminó en el puesto 19. Mientras que las chicas, con su barco 458 “Nubarrón” finalizaron en el puesto 26.

El equipo formado por las marplatenses Natalia Jenkis y Maru Bozzo tuvieron una gran jornada del mundial de J-24. La cuarta regata, segunda de la jornada fue mucho más positiva que la anterior para los equipos marplatenses, porque pudieron escalar más posiciones.

El “A prueba de balas”, con Juan Ignacio Grimaldi terminó en el cuarto lugar, detrás de otro argentino, Francisco Campero. Con vientos del sudeste a 12 nudos, bastantes olas y temperaturas de 26 grados hubo fuertes peleas dentro de la cancha entre los barcos que corrieron en la dársena norte y el “Mendieta” mejoró su marca anterior, al finalizar en la séptima posición. Quienes retrocedieron diez puestos fueron las marplatenses, integrantes del “Nubarrón”, que llegaron en la 36 posición.

Hasta el momento el Jurado Internacional obtuvo bastante trabajo, porque este martes se presentaron 21 protestas y este miércoles otras 10, que ya fueron tratadas.

Tabla General
1° 5235 Timothy Healy EE.UU. “11th Hour Racing” 13 pts.
2° 5461 Francisco Van Avermaete ARG “Mendieta” 33 pts.
7° 5458 Juan Ignacio Grimaldi ARG “A prueba de Balas” 44 pts.
32° 458 Natalia Jenkis y Maru Bozzo ARG “Nubarrón 122 pts.

Volvo Ocean Race Legends. El viento no sonrie a los veteranos

Las condiciones eran ya muy ligeras, cuando la flota de barcos, que incluyen los barcos de las primeras 10 regatas alrededor del mundo, se han reunido en la zona de salida de la playa del Postiguet.

Para dar cabida a gran variedad de la flota de edad, tamaño y rendimiento fue utilizado un formato de carrera, con los barcos más pequeños saliendo los primeros siendo perseguidos por los yates de mayor tamaño que tienen mayor rapidez. Para compensar el poco viento, el curso se había reducido de 22 a sólo 12 millas.

El italiano Cisne 55 Tauranga desde la primera regata Whitbread en 1973-74 y el Dasher Nicholson de 55 años, hermano gemelo de Advenure de las regatas de 1973-74 y 1977-78 fueron los primeros en comenzar.

La brisa había aumentado y los dos Volvo 70 el Green Dragon y Telefónica Negro se unieron en la regata casi dos horas más tarde, momento en que el grueso de la flota había rodeado las dos primeras marcas de inflexión y comenzado a lo largo de la manga hacia el mar.

Los dos muy igualados queches Maxi IOR, Steinlager 2 y Fisher & Paykel, que corrían juntos por primera vez desde su vuelta al mundo en 1989-90, estuvieron una vez más enfrascados en su propio mach race por la supremacía.

Navegando a bordo del Steinlager 2 estaba Lady Pippa Blake, la esposa del difunto Sir Peter Blake, que compitió en cinco regatas alrededor del mundo y patroneado Steinlager 2 a la victoria en la edición 1989-1990.

Como las condiciones del viento no mejoraban a las 15.30 hora local, el comité de regatas se vio finalmente obligado a admitir la derrota y señaló a la flota que la regata había sido abandonada.

Liderando la flota en este punto fue el restaurado IOR Mini Maxi Charles Jourdan de la regata de 1989-90. A bordo como parte de la tripulación estaba Alain Gabbay, el patrón original de Charles Jourdan y el Embajador de Leyendas.

Afortunadamente, las condiciones se esperan para la regata de mañana un aumento de la brisa y la Volvo Ocean Race Legends, comenzará.

Kelly Slater gana su título 11 de la ASP tour

El mito Kelly Slater ha ganado su título número once de la ASP el mismo día en que se cumple un año de la muerte de otro mito del surf, Andy Irons. A Slater le bastaba con quedar entre los 9 primeros clasificados del Rip Curl Pro Search San Francisco 2011. Y así fue.

Al terminar su manga, centenares de personas han ovacionado al surfista y lo han llevado en brazos, elevándolo a la categoría de dios del surf. Además, Kelly completa una temporada para el recuerdo, después de conseguir 3 victorias (Golden Coast, Tahití y Trestles), lo que le hace llegar a un total de 48 campeonatos ganados a lo largo de los 20 años que lleva surfeando.

Con este título mundial, Slater reafirma su gran récord: Ser el campeón del mundo más joven de la ASP (20 años) y el más viejo (40 años).